Pasaban los 90s, usa tenia un Bush de presidente, Nirvana tenía éxitos ridículos como “huele a desodorante”, Salinas de Gortari recibe el Nobel a química, por hacer flotar el pedo y después convertirlo en Mierda…. Alemania era el rey indiscutible en la pista, Porsche se la pasó aplastando a Ferrari y de un coraje se murió Enzo.

BMW tenia un “súper auto” accesible, el M3, la versión E30 dejo a todos maravillados y esperaban con ansia el sucesor, por fin en el salón de Frankfurt en 1995 descollaba el sucesor, para mediados del 96 ya se vendía el M3 E36, solo q estos autos los compraba cada idiota, que pedía traer clima y sacrificar desempeño, en esa época las cajas automáticas eran Lentomaticas, pero unos mariconsillos en Beverly Hills pedían un M3 automático, así q BMW se decidió a buscar una opción a la petición del mercado…

Algunos dicen que era F1, otros F3000, otros DTM, BMW se decidió por montar la transmisión SMG al producto estrella, obviamente con instructivo.

La caja SMG es una caja std, dentro de la caja metieron 2 changuitos, uno mete y saca el clutch en putiza y el otro mueve la palanca, resultado…. Un auto std, que cambia de velocidad sobre los 300 ms, cosa que ni Fangio drogado podría hacer.

Pero ¿Qué paso? Los usuarios comenzaron a decir q tenían un M3 automático y lo manejaban como tal, te subes, arrancas, ¿pones tu música de pista y aceleras a fondo?

Esto hace que el changuito que mete el clutch no sepa cuando meterlo y por mas rápido que hagan el cambio hay un desgaste en la caja por ir a full gas. Esto además de que cuando lo llevas a la agencia no les dan plátano a los changuitos. El E46 monta la SMG II, un poco mas fiable o aguantadora al mal manejo, aun así, no es raro ver M3 de esa generación con 50,000 kms y con la transmisión madreada, falla común… Bomba de presión o Hidráulica, costo de reparación…. Sobre las 60 lanas.

El E90 monta la SMGIII, aun así, de ser conducida como automática se madrea, el principal problema es que la caja tiene que aprender tus hábitos de manejo, o sea los changos están pendejos y no te leen la mente para saber cuando cambiar. Generación E monto casi en toda la gama la SMG no sé si 3 o 4 o 5, el resultado fue el mismo solo que en el 2016, ya esta más que probada la caja Dual Clutch Transmisión, por lo que se decidió hacer a un lado en los M la SMG y ahora se montan DCT, porque??? ¿Cual era la ventaja de SMG? El cambio rápido.

¿Que es mas rápido? ¿Un chango drogado que mete y saca el clutch, o una caja con 2 clutch? Además de la fiabilidad de la caja automática.

Así que regresando a porque es un volado, por que, si el dueño anterior le dio como automático, puede tener pedos… Y grandes a los 50 mil kms.