Hace algunos años tuve la inquietud de estudiar Medicina. La manera en que el cuerpo humano funciona es simplemente fascinante. Todo tiene su razón. El elemento básico como la sangre es un espectáculo. Saber desde cómo el cuerpo la produce, la utiliza, la filtra ¿Se imaginan un motor que creara su propio aceite y lo filtrara sólo dándole proteínas y carbohidratos?
En fin, después me enteré de lo que realmente era estudiar medicina y me fui por algo que tuviera menos sangre en las materias.
El aceite en el motor es “La Sangre”. Su función es lubricar todas las piezas móviles, reducir la fricción y llevarse las impurezas. Al decir todas, hablamos principalmente de pistones y monoblock, árbol de levas, botadores, válvulas y en algunos casos del Valvetronic ¿Qué pasa si la lubricación no es correcta en alguno de estos puntos? Lo mismo que una insuficiencia Renal… te carga el payaso. El sistema de lubricación en sí es un tanto sencillo. Se compone del aceite, la bomba de aceite, el filtro y todos los conductos para regresar al cárter.
Hasta aquí todo bien, pero ¿Qué pasa con el 10w30? ¿5w30? ¿10w60? Ahh, el 10 es la temperatura en calor y el 60 de frio… ¿O cómo era? Ponle el 20w50, ya traes mas de 100,000 kms. Yo le puse el 15w40 y rinde mas la gasolina.
Hay una serie de mitos con relación a las nomenclaturas, lo cual me causa bastante conflicto, porque son números. ¿Cómo alguien entiende una cosa y otro entiende otra cosa? Primero lo primero, la nomenclatura expresa Viscosidad ¿Qué es viscosidad? la resistencia de un fluido a fluir, entonces ¿Cuál es la viscosidad correcta? LA QUE INDICA EL FABRICANTE. Si el vehículo dice 5w30, le pones 5w30. Si dice 20w50, le pones 20w50. Ahora ¿Qué significan esos números?
El primer numero es la temperatura (supongo en °F) de arranque, un 5W significa que da una buena protección al motor al arrancar a -30°C. Mientras que el segundo numero indica la viscosidad del aceite a 100°C.
Entonces ¿Qué pasa con un 320i que le puse el 10W60 para que corra más? Pues el aceite, a temperatura de operación va a ser mucho más viscoso que el que debe llevar. Por tanto, podría generar un desgaste prematuro en las partes móviles, así como tener un menor rendimiento km/lt ya que al motor le cuesta mas trabajo que su le hubieran puesto el 5W30.
Así que ya lo saben amiguitos, la próxima vez que vayan a cambiar el aceite revisen el manual. Aunque no lo crean los anillos de los pistones están diseñados para cierta viscosidad. Si la cambian “a ver que pasa” no va a traer consecuencias en 2 semanas, pero definitivamente causará un funcionamiento incorrecto y a mediano-largo plazo puede traer consecuencias serias como daño en cigüeñal, árbol de levas o monoblock. Ya síganle con los SEAT (Sociedad Española de Automóviles Turismo).
