Por miembro del club: Miguel Uribe
Martes por la noche, 10:00pm, 36 grados, humedad al 100, se fue la luz, un par de cervezas en el estómago y otra en la mano; el tema de la noche: “relación PESO/POTENCIA”. Fácil, ¿no?
Comienza la discusión, teléfono en mano algunos obteniendo datos y otros con la calculadora.
¿Qué es la relación PESO/POTENCIA?
El significado teórico se traduce en aceleración, ¡así de fácil! ¿tema resuelto? para nada…
Tenemos que comenzar con la verdad del asunto, ¿qué auto es más rápido en términos teóricos? y se nos vino a la mente dicho ratio que mide exclusivamente aceleración, pero ¿qué pasa con la pista? ¿este factor nos sirve? yo creo que no… Así que investigando un poco di con una artículo del mismísimo Christian Von Koenigsegg, después de leerlo a las 3:00am parece que ¡verdaderamente estaba escrito en sueco! El propone una relación diferente “POTENCIA/PESO/PESO” que es específica para medir la eficacia de autos deportivos y no de cualquier máquina que genere movimiento, lo explicare en un momento. Primero veamos algunos ejemplos para ir entendiendo el asunto, vamos a utilizar 3 ejemplos, 3 autos del club que todos conocemos:
M3 E46 1,650kg/343hp = 4.81kg/hp (0-100km/h en 4.8 seg)
M2C 1,650kg/406hp = 4.06kg/hp (0-100km/h en 4.2 seg)
M5 E60 1,850kg/507hp = 3.65kg/hp (0-100km/h en 4.9 seg)
Algo no cuadra, mientras menor sea el número menor el tiempo de aceleración, entonces porque el M2C que tiene un ratio más alto que el M5 es más rápido, o porque el M5 que tiene el ratio más bajo de todos es el más lento?
Ahora vamos a explicar lo que propone Mr. K, tomare el mismo ejemplo que el utilizo; vamos a pensar en un par de autos que no existen pero que pudieran parecerse por ejemplo a un auto de F1, 600kg, 600hp vs un Bugatti Chiron, 2000kg y vamos a decir que con chochos llegue a los 2000hp (en números redondos), ambos autos tienen una relación de PESO/POTENCIA = 1kg/hp, entonces cual es más rápido? Sin duda el Chiron es el más rápido en una recta, con una buena aerodinámica el peso no sería tan relevante a la hora de pisar el acelerador a fondo durante un par de minutos, pero que pasa en las curvas, las enormes fuerzas laterales obligan a este auto a frenar muchísimo mientras que nuestro auto de F1 puede pasarlas a gran velocidad, otra vez nos encontramos con que algo no cuadra igual que los ejemplos antes vistos.
Entonces, la fórmula mágica a aplicar para esta relación PPP=(Potencia/Peso)/Peso*10,000 con esta fórmula podremos decir que nuestro F1 en teoría tiene un PPP=16.666 y nuestro Chiron un PPP=5.0 algo que sin duda se apega más a la realidad…
Ahora bien, vamos a ver cómo nos va con nuestros primeros 3 ejemplos del club:
M3 E46 1,650kg/343hp PPP= 1.26 (0-100km/h 4.8 seg)
M2C 1,650kg/406hp PPP= 1.49 (0-100km/h 4.2 seg)
M5 E60 1,850kg/507hp PPP= 1.48 (0-100km/h 4.9 seg)
Ahora si esto cuadra mejor y con más apego a la realidad, aunque puede que algunos estén en desacuerdo, mientras mayor sea el PPP mayor eficiencia en pista debería tener el auto. Esto nos demuestra que no siempre más potencia es igual a más rápido, es simplemente una aproximación un poco más apegada a la realidad de las capacidades de un auto en pista, sin incluir factores como tipo de tracción, distribución de peso, disposición de motor, centro de gravedad, etc. Y sin duda habrá sus excepciones, como es el caso de M3 que para mi gusto quedo muy por debajo de la tabla utilizando esta fórmula. No hay, y creo que nunca habrá una fórmula lo suficientemente precisa que simplemente mida las capacidades de un auto con un solo número, existen infinidad de factores que son inmedibles y que pueden afectar tantas variables que los resultados nunca serán exactos.
