El rock en español tiene grandes exponentes, sin duda uno de los más conocidos son los Heroes del Silencio, de la mano de Enrique Bunbury tuvieron éxitos importantes, pero el más recordado e inherente a la banda es: “La Chispa Adecuada”. Obviamente la letra carece de sentido en un ámbito abstracto, hasta que agregas un contexto puedes parcialmente entender la canción, y sin desviarnos tanto en el tema musical, unas de las líneas dice: Todo arde si le aplicas la chispa adecuada…
ETANOL
Ya en una ocasión anterior analizamos este personaje, quien puede actuar como comodín según se requiera, es un Combustible y es un Estabilizador. Un motor puede funcionar con E98, pero en general requiere de cierta preparación, mientras que cualquier auto reciente, puede trabajar con un E10, sin ningún problema.
Los aspectos básicos a resaltar del Etanol son los siguientes:
Octanaje 110, el octanaje es la resistencia que ofrece un combustible para quemarse, la oxidación se puede producir debido a temperatura, compresión o por la chispa de la bujía.
Mezcla Estequiometrica, este concepto, por más científico que suena, solo hace alusión a la cantidad de oxigeno/combustible que se requiere para tener una buena combustión, estamos familiarizados con el 14.5 para gasolina, pero en el caso del Etanol, este valor cambia a 6.7 grs de combustible por 1 gr de aire.
Del aire lo que nos importa es el Oxígeno, y dado que el Etanol por su composición química tiene Oxigeno, entonces para un E85 la mezcla estequiometrica Ideal es 10.5 aprox.
BTU (Unidad Británica de Temperatura). Si logramos entender este punto ya estamos del otro lado de la meta, el BTU es la cantidad de energía producida, un galón de gas 93 oct normalmente produce sobre los 115,000 BTUs, si lo comparamos con los 76,000 BTUs que produce al quemarse un galón de E100, estamos hablando de que el Etanol produce un 66% de energía vs la gasolina.
VAMOS A PISTA
Con los conceptos anteriores, ya estamos listos para ir al Track Day. Llevo mi bidón de Etanol, mi super APP para hacer el calculo de litros para llegar a un E40, asi que agrego 26 lts de etanol y el resto es gasolina y estoy listo para correr, dame Bandera Verde.
De entrada la mezcla estequiometrica va a variar… cuánto? Sacamos promedio de la 14.5 al 60% y el 6.7 al 40%… Es complicado? Pues un poco… Es necesario??? No.
A la salida del motor, contamos con nuestros amigos Air Fuel Ratio o sensores de Oxigeno para los cuates. La función de estos amiguitos es medir el el nivel de oxígeno en los gases como resultado de la combustión, para reportar si estamos sobre o bajo la mezcla estequiometrica. Pero estoy usando E85, debo cambiar algo?… Su función es medir los gases que salen del motor, no los elementos que entran, si es E85, E10, gas verde es indistinto, mientras el sensor de oxigeno este en buen estado, va a funcionar.
E50
Para la mayoría de los BMW recientes, se pueden operar hasta en E40 de manera segura. Que pasa si rebasamos los límites? Nuestro AFR reportara que estamos con mucho Oxigeno y en el mejor de los casos se protege el motor, al quedar en mezcla pobre estamos al límite, es la receta de la abuela para la sopa de Bielas.
Al correr en un nivel donde el sistema de inyección NO logra la mezcla estequimetrica estamos tentando a la suerte y el precio a pagar puede ser muy caro, cuando lo que debíamos hacer desde el inicio solamente era quedarnos en el E20 de manera segura.
Así que, espero que con estas líneas se haya aclarado alguna duda, desde luego que como entusiastas siempre buscamos las mejores prestaciones, pero es importante entender de donde viene la potencia extra, para saber que si queremos seguir subiendo en Etanol vamos a requerir actualizar nuestra bomba de Baja presión, ya que esta es la que se queda corta, la bomba de Alta presión no tiene problema por lograr la famosa M.E., pero es bomba de alta presión, que trabaja a altas RPMS.
Me da gusto que el club está creciendo en performance, que todos han estado mejorando sus tiempos y que ya tenemos varios duelos y revanchas. Los invito a seguirse informando para tomar la mejor decisión, y les recuerdo… El Etanol va en el tanque de gasolina, no en las llantas.
